凯迪拉克将以全新LMDh混动赛车(上图为渲染图)出征年勒芒24小时耐力赛的传闻终于得到确认！凯迪拉克LMDh-V.R的首场比赛是年1月举行的Daytona24小时耐力赛。赛车界三大巨头ACO、FIA、IMSA共同制定LMDh(LeMansDaytonaHybrid)组别规格的原因很简单：让制造商能以更低的成本研发维护赛车，从而吸引更多的制造商加入两大耐力赛：世界耐力锦标赛(FIAWEC)与IMSA北美跑车锦标赛(IMSASportsCarChampionship)。届时，WEC的LMH(LeMansHypercar)组别也获准参加IMSA耐力赛。LMDh组别由指定的几家供应商提供底盘与混动架构组件，品牌制造商只需负责引擎(内燃机)、车身(空气动力学)及悬架等部分的研发。LMDh的底盘架构基于LMP2，四家指定底盘供应商分别是Dallara/Multimatic/ORECA/Ligier，凯迪拉克选择了意大利Dallara(保时捷则继续与Multimatic合作)。至于混动架构的三家供应商BOSCH/WilliamsAdvancedEngineering/Xtrac，凯迪拉克似乎仍未做出最后决定。
凯迪拉克将与目前IMSA的两支参赛车队ChipGanassiRacing(CGR)和ActionExpressRacing继续合作运营LMDh新赛车——年至年，凯迪拉克DPi-V.R赛车连续四次拿下Daytona24小时耐力赛的冠*，期间还赢过两次IMSA年度总冠*，实力无可置疑！
年勒芒24小时耐力赛的顶级组别将分为LMH与LMDh两大阵营：丰田、Glickenhaus、标致、法拉利、ByKOLLES属于LMH；保时捷、奥迪、宝马、讴歌则选择成本更低的LMDh。据悉，兰博基尼有强烈意愿在年发表LMDh原型赛车参赛，毕竟保时捷/奥迪的动力系统能拿过来直接用；同属大众集团的宾利，高层内部也有讨论过再度参赛的可能性；雷诺的高性能品牌Alpine，目前还没拿定主意是否从LMH转去LMDh——牛马蛙全数归位，真棒！！！FYI：补发一段今年的勒芒精华回顾影片。號外：因